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中国为他们修铁路，他们却污蔑中国贪污。

就在2018年，马来西亚私自撕毁了中马两国的合约，理由是中国虚报价格，他们要终止铁路修建。

可这个时候施工进程已经进行到13%，贸然停止合约，我国的损失将无比巨大。

马来西亚以为我国会吃哑巴亏，殊不知，我国直接摆出了361亿违约金，在巨额违约金前，马来西亚慌了，他开始哭穷。

马来西亚一边耍无赖，一边瞒着中国，偷偷找日本来接手这条修了一半的铁路。

马来西亚的诡计能得逞吗？面对赖账的马来西亚，我国又该如何应对？

大家关注橙子，橙子和你一起来看看这场高铁纷争。

一 撕毁合约，中断项目

2016年，我国铁路部收到了来自马来西亚的一笔大订单。

当时的马来西亚交通不便，特别是从东海岸到首都吉隆坡，光是单程都要花上一天的时间。刚好这个时期的马来西亚赚了点小钱，于是首相纳吉尔准备修建一条贯穿东海岸的铁路。

至于谁来修建，纳吉尔列出了几个合作对象。分别是我国、日本、德国、法国等。

会谈

日本高铁质量堪忧，德国高铁造价高，法国高铁实用性太差，只有中国高铁算得上是最佳选择。它不仅快准稳，最关键的是，中国选用的材料好，造价却最低。

纳吉尔想来想去，最终决定和中国交通建设股份有限公司签约，其中敲定的造价是890亿人民币。

2016年11月1日，中马双方在北京正式签约。

2017年4月16日，一切准备就绪，到8月份的时候，我国工人正式开工。

可谁也没想到的是，就在施工刚开始不久，工程就出了岔子。

首先是马来西亚当地土著不满意，他们认为修建铁路会影响到他们的私人经济。为了阻止工程，他们在高铁修建地贴上大量不文明标语。这些标语都是中文的，上面全是说“中国在经济殖民”他们。

搞事情

我国工人看到后，那叫一个无语，土著反对不反对，这本来是马来西亚领导人该考虑的问题，如今合同已经成功签署，马来西亚内部问题没解决，这些人不找政府，反而跑来找工人的麻烦呢？

除此之外，还有一些自称环保卫士的人跑来凑热闹。他们跟风批评起了高铁项目，说是修建高铁会破坏357顷林地，这对当地的环境会造成严重影响。

可事实真是如此吗？

要知道，为东海岸线修建高铁，简直是利大于弊。

首先，修建高铁可以帮助当地居民找工作。如果高铁成功建成，那么将会为居民提供上万个就业机会，440万马来西亚人都会从中受益。

第二点，交通一旦便利起来，那各地的物资运输也会提升效率。各种贸易、物流，人员流动都会变得便利起来。

施工

第三点也是最重要的一点，只要高铁建成，那么整个马来西亚的GDP将会增长2.7%，这样一来，马来西亚就可以在东南亚里当上大哥。

个人生意和上万人就业、357顷林地和国家变强，到底谁更重要，不用说也知道。

由此可见，这些马来西亚居民就是在无理取闹。本来面对他们的捣乱，我国工人还十分疑惑：

难道马来西亚的领导人不管管？

他们的领导人纳吉尔当然想管，然而这个时候已经轮不到他管了，因为他被一个叫马哈蒂尔的人给搞下了台。

马哈蒂尔算是纳吉尔的前辈，自从他一上台，他就算了一把纳吉尔的账，由于纳吉尔花大价钱修高铁，这让马哈蒂尔十分不爽。
为此，在高铁开工不到一年后，马哈蒂尔便搞出了幺蛾子。

马哈蒂尔

2018年6月，马哈蒂尔传出消息，说是他们在犹豫取消高铁修建。

本以为修建高铁这么大件事，马哈蒂尔会从长计议，然而就在短短一个月后，马哈蒂尔就直接通知我方：

他们不修路了，暂停高铁计划！

如此大的工程量，说停就停，算起来我方足足要损失几百个亿，面对马哈蒂尔的突然变卦，我国该如何应对？

二 暂停高铁，日本接手

这个国家找我国修高铁，修到一半的时候，他们却突然撕毁了合同想赖账。

马来西亚突然中断高铁项目，这其中必有蹊跷。作为马来西亚新领导人的马哈蒂尔，当然有他自己的奇葩理由。

马哈蒂尔表示，中国在修建高铁的时候贪污敲诈，因为中方坐地起价，所以他要终止项目。

马哈蒂尔

在马哈蒂尔看来，中马一开始商量的造价不过才300多亿，而如今合同上却写着890亿的耗费，因此马哈蒂尔坚决认为中国是在骗钱。

可事实真是这样吗？一开始双方商量的价格的确是300多亿，但后来马来西亚希望沿途添设更多站台，在主路线外还要延伸更多线路，这才使最后的造价飙升到了890亿。

而马哈蒂尔作为马来西亚的领导人，他不可能不知道这些。他之所以要污蔑我国，只是为了拿舆论来压制我们，好迫使我方降低高铁的价格。

可我国的高铁一直都秉持着材料好、造价低的原则，890亿已经是最优惠的价格，因此在面对马来西亚的舆论压迫时，我国坚决不退步。

一计不成，马哈蒂尔又生一计。他公然在电视台上表示：

不是我要停止项目，完全是因为这个项目不必要。它造价极高，建成之后却不会给我们带来一分钱利润，因此我们要砍掉它！

马哈蒂尔

这话说得还真是不脸红，如果高铁坚称，马来西亚不仅能解决就业问题，还能在东南亚地区当大哥，这种成效还不算利润吗？

当然，这两个理由还不是最夸张的，马哈蒂尔不仅要求停工高铁，他还想让我们退还100亿。

马哈蒂尔认为，高铁才施工到13%的进程，而他们预付的价格已经达到了39%，因此他认为项目部是贿赂了我国。如今项目被叫停，他要将多付的100亿要回去。

先不说高铁收费都是按照合同来算的，当前的状况是，马哈蒂尔没有跟我们商量，直接单方面叫停了项目，这种鲁莽决定带来的下场是什么呢？

我国2000多名正在施工的工人必须停工，与之相联系的100多个企业也要随之暂停合作，而修建到一半的高铁仍需要维护，材料运转也在持续。

这样下来，我国每天都要损失1个亿。至于造成我国损失的幕后主使，也就是马哈蒂尔，他不仅说停工就停工，反而还要伸手找我们要回100亿。

马哈蒂尔

这事奇葩到许多其他国家都看不下去，可马来西亚也不是东南亚的大哥大，他为什么敢在我国面前耍无赖呢？这条铁路建成，明明对马来西亚用处颇大，为何马哈蒂尔敢随意叫停？

马哈蒂尔不傻，他当然不可能真的不修高铁，他之所以在我国面前赖账，完全是因为他有后台。

马哈蒂尔的后台就是日本。马哈蒂尔这个人，是日本的狂热粉丝。

他认为日本一个小岛国能发展起来，肯定有什么过人之处，于是他本人便对日本充满了崇拜。

还有一点就是，马哈蒂尔认为日本的“新干线”很高级，如果让日本来修建铁路，那岂不是既和日本保持了良好关系，又能获得一条高铁？

马哈蒂尔的想象很美好，但他忽略了一点，日本修高铁，那造价可以说是中国的好几倍。另一方面，如果没有大钱可赚，日本是绝对不会接收这条铁路修建的。

马哈蒂尔远赴日本

这不，当马哈蒂尔满心欢喜找到日本谈合作时，日本想也没想就拒绝了马哈蒂尔。

日本方面表示，这条高铁目前造价太低，如果让他们来修高铁，却只付这么一点的话，那他们是不可能答应的。

被拒绝后，马哈蒂尔那叫一个吃瘪，自己的偶像竟然因为钱没给够而拒绝自己。

当然，这还不是最惨的，就在马哈蒂尔被拒的同时，中国也向他传达了消息：

你还修不修高铁，不修的话那就赔361亿。

361亿可是个正经数字，由于马来西亚单方面撕毁合约，为此他必须承担361亿违约金。

马哈蒂尔这下算是彻底慌了，此时马来西亚的国情不容乐观，由于前领导人欠下了大量外债，如今马来西亚是入不敷出，他们哪来的钱还这361亿？

三 不想还钱，卖惨哭穷

找中国修高铁，修到一半却换日本来修，被日本拒绝后还想赖账，这个国家到底有多厚脸皮？

施工

马来西亚的奇葩还不只是这些，当他们知道自己要赔付中国361亿违约金后，马哈蒂尔就慌了，这笔钱他根本还不起。

还不起咋办？那就只能耍无赖！

2018年8月，马哈蒂尔访华，他访华当然也不是什么好事。他在会议上表示，说自己跟日本不熟，他都不知道什么是“新干线”，他这次来中国，是诚心诚意来谈合作的。

马哈蒂尔还以为他能蒙混过关，然而中国的态度只有一个，那就是暂停项目，就要赔付361亿的违约金。

见忽悠不了我们，马哈蒂尔又想出了个妙计，他开始在会议上哭穷。

马哈蒂尔表示，自从自己上台以来，马来西亚就在亏钱，如今他们已经没钱修高铁，不得已才叫停了项目。

会谈上的马哈蒂尔唯唯诺诺，可当时撕毁合约的时候，他可是重拳出击的。

马哈蒂尔

为了让中国对马来西亚心生怜悯，马哈蒂尔不仅卖惨，他还搞道德绑架。

马哈蒂尔表示，如今马来西亚这么穷，中国肯定也不希望他们变成破产国家吧？

你穷你有理，怎么不说没钱修高铁，让我们免费修建再送一条呢？

面对马哈蒂尔的种种诡计，我们当然不会买账。但看在大国的气量上，我们还是给了马哈蒂尔两个选择：

一是终止合作，马来西亚赔付361亿违约金；

二来就是重新拟定合同，在停工高铁的基础上继续修建。

对马来西亚来说，显然是选第二条路比较划算。毕竟马哈蒂尔可不想白白赔钱，到时候赔了钱不说，在国际上的名声也不太好听。

不过，马哈蒂尔也不可能这么轻易就重启建设，在重新拟定合同前，他还想让中国再便宜点。

马哈蒂尔

面对马哈蒂尔的大砍价，我国当然不会妥协。我们是出来混做生意，而不是做慈善。

眼见中国不退步，马哈蒂尔直接使出了大招：

我就是没钱，怎么着！高铁我偏要修，但是我就是给不起钱。

看着耍无赖的马哈蒂尔，我方十分无语。在考虑到高铁建成后能双赢的份上，最后我国还是和马来西亚达成了新的协议。

造价可以低到711亿人民币，但我国工人也不能干活不拿钱，为此马来西亚高铁的总里程也要减少40公里。

包括之前马来西亚人民表示的破坏林地，影响个人生意的问题，我国也做出了应对措施。我们将在修建高铁的时候，避开林地和个人住宅区。

马来西亚虽然不想付钱，但目前他们也别无选择。

在谈好条件好，马来西亚在2019年4月宣布重启高铁项目。

重启项目

为了庆祝高铁复工，马来西亚还在7月进行了复工仪式，许多马来西亚的百姓都赶来围观，一时间热闹不已。

看起来一切都皆大欢喜，但实际上这事还没完。在高铁复工一年后，马哈蒂尔就被撵下了台。

新领导一上台就开始后悔，他后悔不该避开林地和住宅区，因为如果把林地和住宅让出来，那么整个马来西亚将会获得更多的经济效益。

马来西亚越想越后悔，越后悔越气，新领导忍了几个月后终于忍无可忍，他找到我们进行商量，表示要恢复被砍掉的路线。

2021年12月，双方协商完成，这条贯穿马来西亚东海岸线的高铁又回到了原计划。

或许是想快点建成高铁，在疫情期间，马来西亚还在催促我国工人动工。

重建

到今年3月份，东海岸线高铁的11号隧道成功打通。这也意味着，这条高铁即将顺利完成。

如果在2018年，马来西亚前领导人马哈蒂尔没有出来搞事，说不定这条高铁已经直通他家大门口了。