时间：2022-11-28 14:26:53 | 浏览：145
来源：环球时报
日本《日经亚洲评论》2月15日文章，原题：马来西亚在“向东看”日本40年后把视线投向中国当马来西亚车企巨头北鹿大汽车公司的工程师需要休息时，会前往“道场”（休息室）。这个通常描述习武大厅的日语词还被该车企用于设立“销售道场”“服务道场”等，以向日本股东致敬。这种影响力可追溯至1982年，马来西亚时任总理马哈蒂尔推出“向东看政策”。彼时在很多发展中国家将西方当成模范之际，他专注于日渐发展的韩日。
但时移世易。整整40年后，马来西亚如今越来越把视线投向北方的中国，寻求获得更多贸易和外国直接投资——特别是制造业领域，因为该国正努力攀爬全球价值链。上世纪马来西亚跻身亚洲“四小龙”，然后经历亚洲金融危机。新加坡尤索夫·伊萨克东南亚问题研究所高级研究员Lee Hwok Aun说：“马来西亚的重工业步履蹒跚……受保护的（本国汽车品牌）宝腾幸存下来，但未能变得具有竞争力和创新性。”
宝腾既是“向东看”政策也是地区秩序变化的象征，它是日本三菱集团技术转让和投资的产物。但本世纪最初几年，三菱在外国品牌挤压下退出，宝腾的市场份额暴跌。2017年中国车企吉利出手相助，收购宝腾49.9%的股份。
2008年中国成为马来西亚最大贸易伙伴。作为“一带一路”倡议的一部分，马中签署最大规模的基础设施合同，要建造跨国铁路。2018年马哈蒂尔再次当选总理后，该项目被缩减。但他2019年表示马中友好关系是首选，因为中国“如今太大了，我们无法忽视”。该项目有望2026年竣工。
风险顾问公司欧亚集团的东南亚业务负责人彼得·蒙福特认为，如今各种因素将使马来西亚更加依赖对华贸易和投资——该国推迟批准与日本等国签署“全面与进步跨太平洋伙伴关系协定”、在与欧盟和英国的贸易协定方面缺乏进展、美国以所谓滥用劳工为由禁止进口