摘要：搁浅中资项目而需赔付358亿元违约金还没解决，马来西亚就又打着"中国市场为优先"的旗号上门来了。先是马来西亚总理11月底表示欢迎中国企业赴马投资，并愿意聆听中企需求，使中马经济合作实现双赢；之后马来西亚交通部长也在12月1日马不停蹄地赶往中...
搁浅中资项目而需赔付358亿元违约金还没解决，马来西亚就又打着"中国市场为优先"的旗号上门来了。先是马来西亚总理11月底表示欢迎中国企业赴马投资，并愿意聆听中企需求，使中马经济合作实现双赢；之后马来西亚交通部长也在12月1日马不停蹄地赶往中国，寻求在中马间增开航班。
据马来西亚《星报》12月7日报道，马来西亚交通部长表示希望可以在中马之间增开航班，让更多的中国游客有机会到马来西亚旅游，同时马来西亚民众也对中国非常感兴趣，这样做可以增进两国人民之间的感情。另外，大马此次还打算邀请中国远洋运输有限公司出手协助，帮助马来西亚打造成东南亚地区转运枢纽。
中国远洋航运集团是中国第一、全球第四的集装箱运输公司，大马希望能借助该企业的技术打造一个强大的航运网络，发展航运业。同时，马来西亚还希望未来可以出口机车产品，并"喊话"中国中车股份有限公司应该将其在马来西亚的投资增加一倍。目前，中国中车已经出资4亿元人民币在马来西亚霹雳州巴都牙也市建立了一个车辆中心。
事实上，近年来中国企业对马来西亚投资持续升温。2017年，大马在制造、服务和原产品领域上，共批准了1971亿令吉（约3256亿元人民币）投资，大马放眼今年还将冲向2000亿令吉的投资目标。而截至今年6月，马来西亚与中国在多个领域签署的合作项目总金额已经超过1700亿林吉特（2809亿元人民币），这些项目包括马中关丹产业园、与阿里巴巴集团合作投资的数字自由贸易区等。
马来西亚如今频频向中国企业招手，甚至还对外宣称马方一直视中国市场为优先，这般殷勤的背后或许与大马当前遭遇的艰难情况有关。一方面是马来西亚持续已久的债台高筑问题让该国财政面临巨大负担，另一方面，近来油价从四年高位跌入熊市，这也让东南亚第二大产油国的马来西亚难以承受。
马来西亚前总理日前发出警告称，由于美联储加息，马来西亚林吉特已经疯狂贬值，再加上油价的急跌，如果布油低于70美元/桶，该国将在2019年面临巨大的经济危机，同时该国财政赤字也将面临进一步恶化。
目前的数据显示，马来西亚第三季GDP取得4.4%的经济增长，连续第四个季度下滑；再加上当前全球经贸环境的不明朗，外来资本对马来西亚投资的需求也进一步疲软。财政赤字进一步恶化的内忧、海外需求市场疲软的外患，再加上现在国际形式复杂，马来西亚今年实现6%的经济增长目标怕是遥遥无期。这时候，来自中国的投资或许就成了马来西亚拯救经济"最后的稻草"。
不过，所谓人无信则不立，马来西亚先前因为"任性"喊停与中资相关的合作已经弄丢了中国的信任，如今大马还想硬着头皮谈下两国间航线的合作以及吸引更多的中国投资，恐怕一时之间将难有"大收获"。
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