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论国家间如何体面而又不失尴尬地表示“没钱了”，想要取消合作项目，这当中的学问还得向马来西亚学两招。

马方耿直表示“没钱还”，望有更多来自中国的投资

近日，马来西亚正式宣布取消价值逾200亿美元资金的中资基建项目——东海岸铁路计划和2条能源管道合作项目。理由很简单：政府怕欠钱太多还不起啦！马来西亚方表示：修建这一项目就意味着在未来 20 年，马国必须承担所有债务和利息风险。而马国的财务状况是政府的”燃眉之急”。

今年5月，马来西亚新任财长林冠英（Lim Guan Eng）宣布：马来西亚国家的真实负债规模已经超过1.1万亿令吉（约2700亿美元），达到了全国GDP的80%，并非前政府公布的6870亿令吉（约为1648.8亿美元）。敢于把“不够钱”说出口，马来西亚可以说是十分耿直了，可见马来西亚的债务问题是相当棘手。

随后马方又立刻“摆笑脸“，表示希望和中国继续保持正常经贸往来的关系，并继续支持中方“带路”倡议。同时也不忘记强调，政府现在需要的是一些能获得快速回报的项目，暗示中国企业不要忘记去马来西亚投资。十分机智地缓解了让自己尴尬的局面。

马方用意明显 中国大方给台阶

当然，马方也不得不这样做。中国从2009年开始已经连续9年成为马来西亚最大贸易伙伴。据中方统计，去年中马双边贸易额960.3亿美元，同比上升10.5%，占中国与东盟贸易额的18.7%。上个星期，马方就参观了阿里巴巴和吉利汽车企业所在地，似乎在呼唤中国企业加大在马来西亚的投资。这样一来，马方的用意就很明显了，马方希望的投资是对马来西亚直接有利的“投资与合作。”

而对于“没钱还”的说法，中方也大方表示非常理解。毕竟马来西亚也是一个投资的好去处，这一波，我们不亏！根据美国一项调查报告，马来西亚有着优越的亲商环境和稳健的经济增长，已经成为全球最具吸引力投资地点。此外，马来西亚最近提出的“多媒体超级走廊”计划，也有意向中国抛出“橄榄枝“，邀请中国加入计划。

不过，有了这一次取消项目的“前车之鉴“，中国在与马来西亚合作项目的时候估计都会思量再三。也希望马来西亚明白，基础建设虽然不赚钱，但是通过基础建设的运输线来打通货运流通的”任督二脉“，钱自然就哗哗的来了。

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